【ITBEAR】中国乘用车市场正经历一场前所未有的变革，电动化趋势愈发明显。外资品牌试图凭借传统技术优势封锁中国企业发展，但在电池、电机技术革新下，其市场份额正被逐步蚕食。
乘联会数据显示，9月份中国产品市场占有率接近64%，外资品牌仅能瓜分剩余36%的市场份额。合资车产能闲置，如北京现代、悦达起亚等企业的产能规划开始抛售，凸显出市场不认可的问题。
合资车的产品力仍停留在燃油车时代，而中国市场更需求智能化、电动化、价值化产品。消费者选择合资车的意愿降低，合资车生产频率也随之下降。
在市场占有率方面，法系车和韩系车表现最为惨淡，市场占有率分别跌至0.2%和0.8%。雪铁龙、标致、现代、起亚等品牌未来发展堪忧，马自达、福特、雪佛兰等品牌销量也不及预期。
尽管传统合资企业的造车能力没有问题，但消费者选择这些品牌的意愿越来越少。销量下滑是市场不认可的直接体现，谁将是下一个被淘汰的品牌尚不得而知。
合资品牌想要在国内市场取得销量，必须向电动化、智能化转型。失去国内这个巨大市场，对任何企业来说都是重创。
例如，雪铁龙的凡尔赛全球最大工厂位于成都，这是其全球化运营的一种方式。然而，无论战略如何布局，合资品牌在国内市场的转型和升级势在必行。
