【ITBEAR】在自动驾驶技术日新月异的今天，速腾聚创以其卓越的车载激光雷达产品，稳坐行业领头羊位置。公司联合创始人兼首席执行官邱纯潮在接受专访时透露，速腾聚创正持续加大在AI、芯片、硬件技术领域的投入，剑指全球领先的机器人技术平台企业。
速腾聚创的工厂车间内，高科技智能制造场景令人印象深刻。收发模组组装实现100%视觉定位，自动化光调设备确保光路系统精准对焦，效率大幅提升。每隔12秒，就有一颗激光雷达下线，准备装上全球各大新能源汽车。
2024年，速腾聚创成功登陆港交所，成为港股“激光雷达第一股”。上半年，公司以23.5万颗的装机量和40.3%的市场份额，继续领跑国内车载激光雷达市场。
速腾聚创的创业之路始于解决一个难题：户外机器人算法课题中激光雷达的技术不成熟和高昂价格。2014年，公司创立，专注于自主研发激光雷达硬件和感知算法。2016年，首款产品问世，半年后实现量产，打破国外垄断。
速腾聚创内部确定了两大发展方向：研发芯片化和产品平台化。公司成立了行业内的第一个芯片团队，通过芯片化降低成本、提升性能。2021年，M平台车规级激光雷达量产，并交付给北美新能源车企Lucid。
速腾聚创的激光雷达产品已广泛应用于国内外多款车型，如上汽智己、小鹏、问界、极氪等。截至2024年6月30日，公司激光雷达历史累计总销量突破58万台，车载激光雷达累计销量达到51.83万台。
今年4月，速腾聚创发布了M平台新一代中长距激光雷达MX，售价低于200美元，标志着车载激光雷达进入“千元级”时代。MX产品实现了全栈芯片化重构，展示了激光雷达全栈芯片化设计的完整形态。
据中汽信科统计，速腾聚创在车载激光雷达领域的公开专利技术达601件，居全行业第一。公司拥有超过600名研发人员，其中约100名专注于芯片研发，近150名专注在AI算法领域。
随着汽车智驾技术从L2向L3、L4过渡，每辆车安装的激光雷达数量将增加，市场需求进一步提升。速腾聚创的目标是在2025年的某一个季度开始盈利。同时，公司正积极拓展海外市场，已取得良好合作进展。
速腾聚创从成立之初就将自己定义为一家机器人公司，第一个十年聚焦于做好机器人的“眼睛”。下一个十年，公司将重心放在机器人的“五官”“大脑”“本体”等多个领域，打造通用核心部件。
