【ITBEAR】新能源汽车电池质保过期后，高昂的更换费用成为车主们的一大痛点。近期，浙江义乌一位车主晒出的22万元电池更换报价单，引发了社会的广泛关注。面对这一困境，车主们纷纷表示，换电池不如直接换新车。
自2014年被誉为“中国新能源车元年”以来，新能源汽车保有量迅速增长。然而，随着首批新能源车电池质保期的到来，是否会出现大规模的“过保换电潮”呢？
记者走访了多家4S店发现，尽管部分新能源车电池已过质保期，但实际更换电池的情况并不多见。新能源出租车等高强度使用车辆，电池容量衰减仍不明显，过保换电也不多见。
对于新能源车主来说，换电池的成本确实高昂。一位车主表示，他的新能源车电池过保后出现故障，最终自掏腰包近5万元换了电池包。而另一位车主则表示，如果将来电池过保，他可能会选择直接换车。
为应对这一问题，业界正在不断探索新的解决方案。例如，通过押注换电模式，降低车主的购车成本；同时，各大动力电池企业、新能源车企和高等院校也在投入巨大精力，聚焦动力电池创新，以延长电池寿命。
退役电池的处置也成为一个重要的环保问题。随着新能源产业的快速发展，预计未来退役动力电池的回收量将大幅增长。为此，业界正在积极构建废旧动力电池的回收体系，以规范回收、合理再利用。
然而，目前废旧动力电池的回收仍面临着诸多挑战。例如，电池跟踪溯源难、行业“小、散、乱”等问题亟待解决。为此，相关部门正在加强监管力度，以推动废旧动力电池的规范回收和合理再利用。
随着新能源产业的不断发展，如何有效解决新能源车电池质保过期后的更换问题，以及退役电池的处置问题，将成为业界和社会共同关注的焦点。
