【ITBEAR】东风风行近期在汽车市场掀起新的波澜，其纯电轿车星海S7以11.98万元的起售价上市，吸引了市场的广泛关注。然而，这款中大型纯电轿车的销量并未达到预期，仅9月就售出约2100辆。这并非个案，东风风行的其他新能源车型同样面临销量挑战。
自2022年发布新能源发展战略以来，东风风行致力于电动化转型，规划三年内实现100%电动化。然而，转型之路并不平坦，2023年东风风行乘用车销量同比下滑29.94%，新能源车销量尤为萎靡。
星海S7作为东风风行的新品，虽然价格亲民，但销量并未如预期般火爆。同样，插混MPV星海V9和纯电SUV风行雷霆的销量也不尽如人意。相比之下，燃油车菱智却成为店内的热销车型，显示出东风风行在新能源领域的困境。
对于东风风行而言，品牌知名度和广告营销力度的有限，以及产品定位未能适应新的市场趋势，都是制约其新能源车销量增长的因素。在年轻化转型方面，东风风行也面临诸多挑战。
以风行雷霆为例，其高配车型售价远超同级竞品，且在续航里程方面毫无优势。张翔还表示，即使东风风行加入“价格战”，也未必能吸引一线城市的年轻人。
传统汽车品牌的年轻化转型并非易事，东风风行在电动化转型和年轻化转型的道路上仍需努力。
