【ITBEAR】特斯拉近期举办的“We，Robot”发布会引发了自动驾驶行业的广泛关注。尽管市场对发布会的反应较为冷淡，导致特斯拉股价大幅下跌，但行业内人士对此次发布会的评价却各具特色。
部分自动驾驶创业者如林晓认为，尽管发布会未能达到预期，但特斯拉提升了Robotaxi行业的热度，且公众讨论更为理性。投资人则对马斯克提出的时间线持保留态度，认为如期推出的可能性较低。
发布会上的Cybercab成为焦点，其未来感十足的设计令人印象深刻，但无方向盘、踏板的设计引发了争议。业内人士如李青和林晓对此表示质疑，认为取消这些关键部件可能是噱头，且在紧急情况下缺乏兜底能力。
从运营成本和市场规模来看，当前Robotaxi市场尚处于起步阶段，全球投放车辆不足5000台。某头部Robotaxi厂商表示，目前还需与量产车型共享座舱和底盘设计，以降低成本。
法律法规的限制也是一大障碍。通用集团曾因“监管风险”无限期暂停推进无方向盘和踏板的汽车“Origin”。行业普遍认为，在解决运营、技术、成本及法律法规等难题之前，不宜过早延伸想象空间。
马斯克透露Cybercab售价可能低于3万美元，但业内人士认为这一价格并不惊喜。百度萝卜快跑此前披露的第六代车型成本已大幅下降，售价仅20.46万元。
元戎启行CEO周光认为，特斯拉发布会展示了AGI世界的雏形，传递了对未来的乐观期待。然而，从技术层面看，特斯拉从L2跨越到L4的尝试面临挑战。
李青在观看试乘体验后发现，Cybercab主要在影城三个地方来回运送乘客，且电子屏幕界面显示整个影城地图，推测特斯拉可能提前扫描了整个区域。
国内一家Robotaxi厂商的中层表示，整场发布会没有太多惊喜，看不出特斯拉技术方案的优越性。特斯拉需要更多证明来说服资本市场。
马斯克提到，特斯拉无人驾驶的核心技术是AI和视觉系统，不需要昂贵设备辅助。但资本市场对特斯拉FSD向完全无人驾驶过渡的确定性表示怀疑。
第三方测试机构AMCI Testing的评测报告显示，特斯拉最新发布的FSD V12.5版本平均每13英里就要人为干预一次。这表明，特斯拉的FSD与L4级自动驾驶还有不小距离。
国内某Robotaxi厂商表示，L2辅助驾驶与L4自动驾驶的运行逻辑不同。L4需要考虑安全性，注重精确操作和答案，而激光雷达是必要配置。
特斯拉自动驾驶总监Ashok Elluswamy表示，现场行驶的车辆几乎都搭载了即将发布的FSD V13版本，连续运营超过3.5小时，共进行了1300次运输，每次都很安全。
对于特斯拉画的“饼”，二级市场独立投资人王诚表示，资本市场对特斯拉的估值主要取决于自动驾驶的进展。如果进展不及预期，股价会大幅下跌。
王诚认为，完全自动驾驶会经历几个阶段，包括测试里程积累、法规沟通与商业模式的跑通等。但目前自动驾驶想要达到低事故率还很遥远。
业界对马斯克过于乐观的预测已习以为常。林晓表示，竞争的前提是能生产制造出来，在画饼阶段不适合谈竞争力。
总体来看，国内业者并不悲观。元戎启行CEO周光表示，特斯拉将警醒车企，加强在前沿人工智能技术方面的布局，推动人工智能“上车”。
小马智行对特斯拉无人驾驶产品的发布表示欢迎，认为这将助推L4级自动驾驶快速发展。然而，中国企业首先面对的竞争是明年一季度入华的特斯拉FSD。
周光认为，FSD入华并非绝对利空，特斯拉还需解决适应中国长尾场景和道路情况、订阅模式及定价等问题。
