【ITBEAR】德国汽车巨头在中国市场遭遇严峻挑战，销量大幅下滑，引发业界广泛关注。大众、宝马和梅赛德斯-奔驰乘用车在中国市场的销量及同比降幅均达到两位数，形势不容乐观。
据统计，2024年前9个月，大众、宝马和梅赛德斯-奔驰在中国市场的销量分别为205.66万辆、52.36万辆和51.22万辆，同比降幅分别为10.2%、13.1%和10%。而在全球范围内，这三家车企的销量也呈现下滑趋势。
中国作为全球最大的汽车市场，对全球汽车制造商的影响举足轻重。中国市场销量占据大众全球销量的32%，占宝马全球销量的30%，占梅赛德斯-奔驰乘用车全球销量的35%。然而，当前中国汽车市场竞争激烈，自主品牌强势崛起，新能源汽车市场份额快速攀升，给德国汽车制造商带来巨大压力。
大众汽车集团销售主管马可·舒伯特感叹：“中国的竞争形势尤其激烈，这是我们全球交付量下降的主要原因。”对于宝马而言，形势更加被动，其在中国市场的销量降幅最高。梅赛德斯-奔驰也受到中国市场严重拖累，高端车型销量大幅下降。
面对严峻形势，三家德国车企正在积极追赶，推出新产品计划以夺回在中国市场失去的份额。大众推出了大众安徽首款车型—ID.与众，并计划至2026年再推出4款新品类车型。宝马也在推进自己的纯电平台Neue Klasse，但还需等待。梅赛德斯-奔驰则表示将努力提高其在中国的产品供应，升级智能功能。
然而，德国汽车制造商在中国面临的问题并非仅限于产品和技术。欧盟决定对中国出口到欧洲的电动汽车征收高额关税，以及美国大选等不确定性因素，都可能对其在中国市场的表现产生进一步影响。
中国汽车制造商因提供更高端的智能化产品而备受称赞，给德国车企带来更大竞争压力。德国汽车制造商需要学习如何以“中国速度”发展，来应对这些挑战。电动化汽车已占中国新车销量一半以上，而外国汽车制造商在中国提供的电动汽车数量有限，且在技术上未能跟上中国创新步伐。
据乘联分会数据显示，今年上半年，外资品牌在中国乘用车市场的份额下降至43%，去年同期这一数字为50.5%。德国汽车制造商在中国市场的衰落趋势可能会加速，他们需要找到有效的策略进行遏止。
在全力应对中国市场销量下滑之际，大众汽车集团（中国）首席营销官约亨·森皮尔因未通过药检而被遣返德国，这无疑给大众在中国市场的困境雪上加霜。
