【ITBEAR】自2020年中国提出“双碳”目标以来，汽车市场格局悄然生变，国产车逐渐崭露头角，而合资车则面临挑战。在此背景下，传统合资模式逐渐式微，车企更倾向于与国内合作伙伴携手，以期重振品牌。
以金标大众为例，尽管其依托大众品牌的光环，但市场表现并不尽如人意。其推出的ID.UNYX与众车型，起售价高达20.99万，与特斯拉Model Y相当，但在同价位竞争中并无明显优势。
对于大众体系而言，ID.UNYX与众还面临来自南北大众ID.4系列的竞争。在降价潮后，ID.4 CROZZ和ID.4 X的起售价分别降至13.18万和14.59万，消费者似乎更认可这两款车的品质。
大众集团目前正全力推进ID.家族在国内新能源市场的布局，并已取得显著成效。截至今年九月，ID.系列累计销量已突破30万台。
同时，大众与小鹏已建立深度合作，双方将加快电子电气化架构的研发，首款车型预计2026年上市。这一合作或为大众在国内市场竞争开辟新局面。
然而，在ID.家族和小鹏的强势表现下，ID.UNYX与众的未来显得黯淡。其高昂的售价和市场竞争的激烈，使得这款车型在市场中的处境愈发艰难。
