【ITBEAR】今年1至8月，中国插电式混合动力车型销量达到281.7万辆，同比增长84.2%，标志着该市场进入相对稳定的高速增长期。中国品牌在此领域已稳固地位，而合资企业也开始积极布局。
中国品牌混动技术快速发展，从广泛布局转向深入研究混动专用发动机及变速器，动力性与经济性同步提升。合资品牌亦加入插电式及非插电混动系统阵营，为产品赋能。
作为实车测试的重头戏，“中国心”技术说明会更像技术交流会，企业派出技术团队，接受评委专家的问询、质疑，进行广泛的技术探讨。
2024年初，比亚迪提出“电比油低”后，插电式混动市场竞争加剧。入围的插混系统在降本增效上大下功夫，多数企业采用自然吸气发动机和单挡变速器。
天津大学姚春德教授表示，自主品牌开始重新认识市场，不再盲目堆砌新技术，转而追求务实。祖炳锋所长也指出，车企在混动架构上做技术精细化工作。
车企打造更具品牌特色的动力产品，如一汽红旗15TD插电混动系统和长城魏牌全新蓝山，分别满足高端品牌需求和欧美汽车动力特色。
合资企业积极迎合中国市场需求，布局混动市场。与中国品牌注重节能不同，合资企业的混动路线不牺牲强劲动力，如福特蒙迪欧运动款和沃尔沃S60 RECHARGE。
今年1至8月，中国插混车型在全球插电混动中占比达77%，出口市场增长迅猛。在当前欧美制裁背景下，插电式混动车型有望成为中国车企出口主力。
