【ITBEAR】智能网联汽车正逐步成为全球汽车产业转型升级的焦点，它深度融合了人工智能、信息通信、云计算、大数据及智慧交通等技术。中国工程院院士孙逢春指出，“新三样”将引领新业态，带来巨大市场机遇。
智能网联技术正重塑汽车产品形态，使其成为“新三网”融合的超级结合体。中国第一汽车集团有限公司董事长邱现东强调，传统汽车产业链将深刻调整、优化重组。
面对新业态，汽车产业链企业需拓展合作。中国汽车工业协会副秘书长杨中平建议，紧密结合市场需求，推动技术创新，鼓励开源协作。
宝马中国区研发高级副总裁雷凯表示，中国是智能网联汽车发展的沃土，宝马正全力推动本土合作与发展，V2X技术的量产应用便是例证。
广汽集团董事长曾庆洪强调，要加强芯片等关键零部件的自主研发和共性协同，避免资源浪费，希望汽车企业和ICT企业强化合作。
工业和信息化部部长金壮龙介绍，我国已建成完整的智能网联汽车产业化体系，人机交互等技术全球领先。目前，全国已有50多个城市开展智能网联汽车道路测试示范。
然而，智能网联汽车的发展也面临挑战。工业和信息化部装备工业一司司长王卫明指出，需解决场景碎片化、示范盆景化等问题，并加强国际交流合作。
政策的驱动为智能网联汽车上路加速，但安全问题也引发关注。工业和信息化部网络安全管理局局长隋静强调，提升汽车整体安全防护能力是核心关键。
日前，工业和信息化部颁布三项智能网联汽车产品安全水平的强制性国家标准，其中两项涉及信息数据安全，将于2026年1月1日起实施。
东风汽车集团总经理周治平表示，需健全功能规范，完善责任认定和数据隐私保护政策，打通各方面的标准要求，为规模化推广应用打下坚实基础。
360集团创始人周鸿祎认为，每个智能网联车厂都是国家关键基础设施，需提升其安全能力建设，以防数据外泄威胁社会稳定和国家安全。
