【ITBEAR】近年来，硬派越野SUV在国内市场逐渐升温，但美系品牌Jeep似乎未能充分抓住这一机遇。尽管Jeep早早涉足插混领域，推出牧马人4xe，并即将发布新款大切诺基4xe，其市场表现却不尽如人意。问题究竟出在哪里？
Jeep的插混技术采用P2构架，并额外保留了P0电机。这一设计初衷是为了应对硬派越野SUV的恶劣工况，但实际效果却不尽人意。P0电机的存在降低了发电效率，而电池容量也显得过于保守，导致纯电续航有限，且加重了热管理和耐久负担。
相比之下，同为硬派越野路线的长城坦克车系，在插混技术上表现更为出色，电池容量已接近主流水准。而Jeep在电气化部分的停滞不前，也影响了其原本燃油结构的优势发挥。尽管Jeep的2.0T涡轮增压发动机和采埃孚8AT变速箱表现称职，但在插混技术的整合上，Jeep显然还有很长的路要走。
值得注意的是，Jeep在变速箱技术的掌握上，与宝马、奥迪等品牌存在明显差距。这在一定程度上制约了Jeep在插混技术上的发展。而长城等自主掌握变速箱技术的品牌，则在P2构架的插混技术上取得了显著进展。
面对困境，Jeep曾提出推出增程式的计划，以绕过P2插混的关键技术问题。然而，这一计划能否成功实施，并帮助Jeep在硬派越野SUV市场重拾辉煌，仍需时间验证。
