【ITBEAR】近年来,硬派越野SUV在国内市场逐渐升温,但美系品牌Jeep似乎未能充分抓住这一机遇。尽管Jeep早早涉足插混领域,推出牧马人4xe,并即将发布新款大切诺基4xe,其市场表现却不尽如人意。问题究竟出在哪里?
Jeep的插混技术采用P2构架,并额外保留了P0电机。这一设计初衷是为了应对硬派越野SUV的恶劣工况,但实际效果却不尽人意。P0电机的存在降低了发电效率,而电池容量也显得过于保守,导致纯电续航有限,且加重了热管理和耐久负担。
相比之下,同为硬派越野路线的长城坦克车系,在插混技术上表现更为出色,电池容量已接近主流水准。而Jeep在电气化部分的停滞不前,也影响了其原本燃油结构的优势发挥。尽管Jeep的2.0T涡轮增压发动机和采埃孚8AT变速箱表现称职,但在插混技术的整合上,Jeep显然还有很长的路要走。
值得注意的是,Jeep在变速箱技术的掌握上,与宝马、奥迪等品牌存在明显差距。这在一定程度上制约了Jeep在插混技术上的发展。而长城等自主掌握变速箱技术的品牌,则在P2构架的插混技术上取得了显著进展。
面对困境,Jeep曾提出推出增程式的计划,以绕过P2插混的关键技术问题。然而,这一计划能否成功实施,并帮助Jeep在硬派越野SUV市场重拾辉煌,仍需时间验证。