【ITBEAR】近年来，硬派越野SUV在国内市场逐渐升温，但美系品牌Jeep似乎并未充分抓住这一机遇。尽管Jeep推出了牧马人插混版，并即将发布新款大切诺基插混版，其市场表现却并不如预期。
Jeep牧马人作为品牌首款量产插混车型，早在三年前便涉足该领域。然而，硬派越野SUV的恶劣工况对插混技术提出了更高要求。Jeep在P2插混构架基础上，额外保留了P0电机，以应对特殊用车场景。
然而，Jeep插混技术的局限性逐渐显现。P0电机的低效以及约17kWh的电池容量，导致车辆纯电续航徘徊在50km左右。相比之下，同类型车型如长城坦克车系，电池容量已迫近40度主流水准。
在燃油结构方面，Jeep的纵置2.0T涡轮增压发动机与采埃孚8AT变速箱搭配表现出色。但在插混技术方面，Jeep仍踩在老版本的“红线”上，电机功率限制在100kW。
与宝马、奥迪等品牌相比，Jeep在变速箱技术调校方面存在明显差距。同时，自主掌握变速箱技术的品牌如长城，已能在P2构架上保持较高电机功率。
Jeep在硬派越野SUV插混领域的挑战主要源于技术局限。尽管品牌已尝试推出增程式车型以绕过关键问题，但能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，仍需时间验证。
