【ITBEAR】近期，燃油车市场降价潮涌动，即便是经典车型如日产天籁与大众途岳，也加入了降价大军。对于有意购买燃油车的消费者而言，这无疑是一个值得考虑的时机。然而，降价背后是否隐藏着更深的市场动态和技术变革？
当前市场上大幅降价的燃油车，多为搭载老技术的车型。例如，大众途岳的降价车型搭载了EA211系列发动机，尽管1.5T版本已属先进，但其技术特点仍侧重经济性。同样，日产天籁的MR20发动机，与HR16同属于注重低转扭矩的经济型产物，技术内核在近二十年内并未发生革命性变化。
从历史角度看，外资品牌入华二十多年来，燃油车市场的价格变动与消费者需求、技术革新紧密相关。如今，随着排放标准的收紧和电动化趋势的加强，传统燃油车面临严峻挑战。性能和排放成为燃油车降价潮的死穴，无论如何降价，都无法规避这两大核心技术点的制约。
然而，这并不意味着燃油车将彻底消失。在中高端市场，奔驰、宝马等品牌仍明确有开发全新内燃机的计划。丰田也发布了新一代发动机技术要点，覆盖1.5L至2.0T排量，旨在适应高强度、高转速工况，与电机形成互补。本田则预计将在两年后带来全新一代i-MMD混动技术，注重电气化部分的提升。
面对大众、丰田、本田等全新技术的开发与落地，过去对老技术的缝缝补补所带来的边际效应将逐渐消退。因此，想从成本上保持继续降价趋势的可能性不复存在。在相当一部分汽车大佬放弃开发全新内燃机的情况下，燃油车的竞争压力将被大幅降低。能继续适应时代发展的燃油车，将不再可能继续大幅降价。
虽然燃油车市场正经历降价潮，但降价并非无休止。随着新技术的开发与落地，以及市场竞争格局的变化，燃油车市场将迎来新的发展阶段。
