【ITBEAR】近期，新能源车市场格局正经历深刻变革，纯电车型销量增速放缓，而插电式混合动力与增程式车型则迎来快速增长。数据显示，9月份，插电混动车型和增程混动车型的销量同比激增96.7%和89.1%，远超纯电动车型的29.2%增速，标志着新能源车型内部结构的显著变化。
自6月份起，新能源车销量持续超越燃油车，显示出市场趋势的逆转。6月至9月，新能源乘用车销量逐月攀升，从91.9万辆增至112.3万辆，而传统燃油车销量则逐月下滑，9月份零售量为99万辆。
尽管新能源车占据优势，但燃油车市场依旧保持强劲竞争力。多款燃油车型如轩逸、帕萨特等，月销量稳定在2万辆以上，显示出燃油车市场的深厚底蕴。
面对新能源车的冲击，传统车企并未坐以待毙，而是积极应战。大众帕萨特PRO以“聪明”为标签，搭载主流智能硬件，并推出15.99万元的亲民价格，显示出传统车企的转型决心。丰田荣放也通过降价策略，维持月销1.6万辆的市场表现。
从消费者角度看，他们更关注的是综合用车体验，而非单一的能源形式。比亚迪秦PLUS DM-i通过两次价格调整，成功吸引大量消费者，但要想彻底颠覆燃油车市场，仍面临诸多挑战。
数据显示，A级轿车市场的新能源渗透率远低于整体市场，尤其是在8万至15万元价格区间，新能源渗透率更是有限。这反映出新能源品牌在该价位区间的产品力和价格竞争力不足。
燃油车市场的最后壁垒，如电池续航、补能问题以及高阶智驾辅助和智能座舱的普及，仍需时间解决。因此，燃油车与新能源车之间的竞争，预计将是一场持久的拉锯战。
