【ITBEAR】中国汽车进口市场近年来持续面临挑战，从2017年的124万台进口量逐年下滑，至2023年已缩减至80万台。尽管2024年前9个月进口量维持在53万台，但仍同比下降4%。这一现象背后，是国产车的迅速崛起和国际品牌本土化战略的加速推进。
在进口车市场整体下滑的大趋势下，部分国家如德国和瑞典的进口车却表现出色。2024年9月，德国进口车数量达到21711辆，位居首位，而瑞典则以836辆的增量紧随其后。这一增长或许与这些国家汽车品牌的独特魅力和市场策略有关。
欧洲大排量乘用车在中国市场的表现同样引人注目。尽管2024年1-9月的进口量和进口额均有所下降，但2.5升以上排量的乘用车仍占据一定市场份额。这显示出中国消费者对高品质、大排量车型的需求依然存在。
从进口车结构来看，乘用车占据绝对主力地位，其中轿车和四驱SUV的进口量最大。而新能源汽车的进口量虽然较小，但近年来也呈现出持续增长的趋势。然而，2024年新能源汽车的进口量却出现剧烈下滑，这可能与国内新能源汽车市场的快速发展和国际市场形势的变化有关。
在中国汽车市场的整体格局中，进口车销量的走势与国产车形成鲜明对比。随着国产车的不断崛起，进口车销量持续下滑，尤其是在超豪华车领域。然而，豪华车市场仍有一定需求支撑，主要依赖宝马、奥迪等品牌的进口车。
从区域市场来看，上海、深圳、北京等传统富裕地区的进口车市场压力较大。这可能与这些地区的消费者更加倾向于购买国产高端车型或新能源汽车有关。
面对持续低迷的进口车市场，业内人士认为，随着中国汽车产业的不断强大和电动化转型的推进，进口车市场需要寻找新的增长点。同时，复杂的国际关系也要求进口车市场建立更加多元化的进口模式，以维持合理的进口车规模。
