【ITBEAR】近日，汽车市场掀起了一场前所未有的价格战。日产天籁增配降价至12.78万元，全新凯迪拉克XT5预售价比老款直降12万元，这只是价格战的冰山一角。
自8月起，多款新车定价创下新低。吉利银河E5、问界M7 Pro、小鹏MONA M03等车型纷纷以低价入市，领克、比亚迪、宝骏等品牌也加入了降价大军。这一波降价潮并非车企的营销炒作，而是市场周期不可逆的反映。
宁德时代和Mobileye的最新动态也透露出汽车市场的变化。宁德时代回应锂矿停产传闻，确认调整宜春碳酸锂生产安排；Mobileye则宣布停止研发下一代FMCW激光雷达。这些动作表明，随着新能源车的发展，原材料价格和智能驾驶技术都在经历重大调整。
近年来，中国车市经历了芯片荒、电池荒等挑战，碳酸锂价格一度飙升至60万元/吨。然而，随着供大于求的下行周期到来，碳酸锂价格已跌至7.08万元/吨的新低。这一变化直接影响了动力电池巨头的策略，也戳破了车企在发布会上所说的“通过技术创新降低成本”的谎言。
在自动驾驶领域，同样经历了从高峰到低谷的过程。曾经被大量资本注入的自动驾驶板块，如今融资难度加大，多家明星公司寻求被接盘或解散。纯视觉智能驾驶因成本低廉而逐渐成为主流，坚持激光雷达的车企已寥寥无几。
在这场价格战中，燃油车受到了巨大冲击。由于核心功能升级遭遇瓶颈且排放法规严苛，多数燃油车已停止实质意义上的进步和更新。同时，新能源车在配置和价格上的优势进一步挤压了燃油车的市场空间。
尽管仍有少数燃油车能够稳固占据一定销量基盘，但整体而言，燃油车市场份额正在被新能源车快速蚕食。业内预测，两年内燃油车市场份额将退至20%，超过80%的燃油车车款将在多重压力下开启大逃杀。
