【ITBEAR】随着新能源汽车的普及，动力电池的维修与更换问题日益凸显。近期，两起因电池受损而引发的纠纷引起了广泛关注。车主在面临高昂的更换费用时，与保险公司和车企之间产生了分歧。
在某起案例中，一位新势力车主的车辆在高速行驶时磕到石头，车企售后建议更换电池，费用高达17万。然而，保险公司却主张维修，双方陷入僵持。
动力电池的维修与更换费用高昂，引发了车主与保险公司、车企之间的争议。车主担忧维修后电池无质保，坚持更换；而保险公司则不愿承担高昂的更换费用。
中保研公布的数据显示，动力电池包单件零整比均值为50.96%，单位能量电池包价格均值为1604.92元/千瓦时。这意味着，更换一块电池的费用往往高达数万元甚至更多。
为了降低维修成本，保险公司通常会建议车主在电池更换成本过高时走全损流程，或者坚持维修方案。然而，这往往会导致车主、车企和保险公司之间的扯皮现象。
去年，保险行业协会发布了新标准，旨在解决动力电池损失的检测评估问题。然而，新标准的推行仍面临诸多挑战，如电池的分级确定、维修后电池续航能力下降等。
随着新能源汽车保有量的增加，动力电池引发的售后问题或将迎来高峰。对于独立售后企业而言，如何把握这一机遇，将新能源车主的痛点变成盈利点，成为亟待解决的课题。
新能源汽车后市场的相关标准和规范正在不断完善，新能源车企技术闭关的局面也将有所改善。未来，随着各方利益的平衡和技术的进步，动力电池的维修与更换问题有望得到更好解决。
