【ITBEAR】近期，中国汽车品牌在新能源汽车领域的迅猛发展引起了全球关注，特别是日本产业界的重视。日本企业纷纷拆解中国电动车，试图探寻其背后的技术秘密与竞争优势。
日本三洋贸易公司购买了包括比亚迪“ATTO3”和上海蔚来汽车“ET5”在内的16款车型进行拆解。分析发现，中国车企在零部件整合上展现出高度能力，有效降低了成本与车身重量。例如，比亚迪通过零部件共享和自产化进一步压缩了成本。
日经BP也拆解了中国极氪007和比亚迪海豹等车型，发现这些车型在一体化压铸技术、800V系统电动动力总成以及高性能ECU等方面具有显著优势。
在拆解五菱宏光MINI EV时，专家发现其动力电池、半导体等电器组件大多来自中国企业，零部件整合与成本控制能力令人印象深刻。前日本名古屋大学教授山本真义表示，以日本现有的供应链，无法造出同品质且定价如此低廉的电动汽车。
然而，中国车企在芯片层面仍面临短板，尤其是汽车芯片国产化率较低，依赖国外进口。相比之下，日本在全球功率半导体行业占据重要地位，多家日企在全球功率芯片市场拥有显著份额。
日本企业拆解中国电动车，不仅揭示了中国在零部件整合、电池技术与算法上的领先，也凸显了中国在芯片层面的不足。这为中国车企提供了清晰的改进方向，即在保持现有优势的同时，加快芯片技术的自主研发与国产化进程。
中国新能源汽车在技术与成本上展现出强大竞争力，但仍需在芯片技术上加紧追赶，以提升整体产业实力。
