【ITBEAR】新能源汽车售后问题频发，尤其是动力电池的维修与更换成为车主与保险公司争议的焦点。近期，多位车主反映，在车辆发生轻微磕碰后，车企建议更换电池，费用高昂，而保险公司则主张维修，双方陷入僵局。
在新能源时代，动力电池的维修更换价格与整车价格之间的零整比系数高得惊人。中保研公布的数据显示，动力电池包单件零整比均值为50.96%，单位能量电池包价格均值为1604.92元/千瓦时。高昂的维修费用使得“换电池不如换一台车”的说法在现实中并不夸张。
面对动力电池的维修与更换问题，保险公司与车主之间的分歧日益凸显。保险公司为减少损失，常建议车主走全损流程或坚持维修方案，而车主则担心维修后电池性能下降及失去质保。
为解决这一问题，保险行业协会发布了新能源汽车保险事故动力蓄电池查勘检测评估指南，将动力电池损伤级别分为四级，并给出相应的修复标准。然而，新标准的推行仍面临诸多挑战，如电池的分级确定、维修后电池性能保障及保险公司责任承担等。
随着新能源车保有量的增加，动力电池引发的售后问题或将迎来高峰期。数据显示，2023年购车3年以上新能源三电系统问题投诉发生率已达13.3%。维修贵、维修难成为车主面临的两大痛点。
不过，痛点背后也蕴藏着机遇。随着新能源汽车后市场相关标准和规范的不断完善，以及电池厂家与保险公司对降低维修成本的迫切需求，新能源汽车的维修难题有望得到缓解。
对于独立售后企业而言，如何把握这一机遇，将新能源车主的痛点转化为盈利点，成为亟待解决的课题。
