【ITBEAR】在全球汽车市场，中国新能源汽车企业正以技术领先和低成本优势，对外资车企形成强烈冲击。这一“挤压”效应不仅在中国本土市场显现，更已蔓延至全球，尤其对日本车企影响深远。
近年来，中国新能源汽车出口量屡次超越日本，成为全球汽车出口大国。2023年，中国汽车出口量达491万辆，首次超过日本。2024年上半年，中国汽车出口继续保持领先地位，新能源汽车出口量同比增长13.2%。
在日本市场，中国新能源汽车品牌如比亚迪、哪吒汽车等迅速崛起，市场占有率大幅提升。中国品牌在泰国纯电动汽车市场的总占有率已超过80%，显示出强大的市场竞争力。
面对中国新能源汽车的迅猛发展，日本车企从好奇到拆解，试图探求其中的技术奥秘和成本控制法门。在今年7月的日本东京先端技术展上，一辆被拆开的极氪007吸引了众多日本观众和工程师的关注。
日本车企对中国新能源汽车的快速发展感到担忧，并开始拆解比亚迪、蔚来等整车，以研究中国EV便宜的秘诀。他们发现，中国车企在零部件整合、共享以及自产化方面取得了显著成效，从而降低了生产成本。
中国新能源汽车企业的成本控制能力和技术创新速度，在全球范围内赢得了广泛赞誉。德国咨询公司艾睿铂的报告指出，中国汽车品牌将在2030年占据全球市场33%的份额，得益于其成本优势和本地化生产策略。
然而，随着中国新能源汽车市场的不断发展，国内车企也开始向高端市场冲刺。今年下半年，多家企业推出了各自的高端车型，如北汽与华为合作的享界S9、比亚迪的腾势Z9&Z9GT以及长城的新款魏牌蓝山等。
中国新能源汽车企业在全球市场的崛起，不仅改变了汽车产业的竞争格局，也促使外资车企加快技术创新和成本控制，以应对日益激烈的市场竞争。
