【ITBEAR】在吉尼斯世界纪录认证机构的全程见证下，荣威D7 DMH世界冠军版以卓越表现摘得“驾驶插电混动量产轿车满油满电零补能行驶最远距离”桂冠，并荣登“全球最低油耗的混动B级车”宝座。其续航超过2208.719公里，平均油耗低至2.49升/百公里，彰显了DMH超级混动技术的强大实力。
回顾历史，比亚迪与上汽在混动技术领域的发展可谓并驾齐驱。比亚迪自2008年推出DM1.0以来，技术不断迭代，至2024年已发展至第五代DM技术。而上汽早在2010年便涉足混动领域，2013年取得第一代EDU电驱动系统专利，并于2024年正式发布DMH超级混动技术品牌。
在技术层面，比亚迪DM-i与上汽荣威DMH均采用主流的P1+P3双电机串并联架构。比亚迪DM-i的骁云插混专用发动机热效率达43.04%，而荣威DMH则在细节上下足功夫，零部件模块化、集成化、专属化设计，使得其在能耗、续航及静音方面表现出色。
在实际测试中，荣威D7 DMH的表现尤为亮眼。在“2023混合动力汽车极限挑战赛”中，它凭借出色的综合表现战胜同组别的雅阁PHEV和比亚迪汉DM-i，夺得中大型轿车组第一。在亏电油耗测试中，荣威D7 DMH以4.61升/百公里的成绩斩获全车型冠军，纯电续航实测也达到142公里，综合续航里程高达1400公里。
上汽荣威DMH超级混动技术的推出，无疑为混动市场注入了新的活力。虽然比亚迪在性价比方面有着显著优势，但荣威DMH以其长期价值和技术实力赢得了市场的认可。在国产新能源汽车技术蓬勃发展的今天，上汽与比亚迪双雄并立，共同撑起中国汽车崛起的大幕。
