【ITBEAR】在智能驾驶领域，地平线正以坚实的步伐书写着自己的篇章。自与理想汽车携手推动理想ONE智驾项目大获成功后，地平线便积累了宝贵的标杆项目经验，并逐步复制这一成功模式，形成了强大的市场势能。
地平线在智驾芯片和系统上持续发力，先后发布了Mono、Pilot两大智驾系统，并启动了SuperDrive项目，旨在实现全场景无差别的智能驾驶。这一“捅破天”的智驾系统预计将在2025年实现首款量产合作车型交付。
地平线的企业战略步步为营，每一步都为其生态基盘添砖加瓦。公司坚定执行软硬件一体战略，同时保持灵活的商业战术，以适应市场的不断变化。
地平线创始人余凯以其擅长的沟通能力，为实验室创造了良好的经济条件和研究条件，这一特质也深深影响了地平线的企业文化。
与许多初创公司不同，地平线以L2起家，凭借征程2、征程3两款芯片在中低阶智驾领域占据优势。2023年，地平线以征程6系列向高阶智驾发起挑战，展现出世界顶级智驾芯片企业的实力。
地平线的业务模式足够开放，定位Tier-2，既服务于整车厂，也支持Tier-1供应商。这种开放的业务模式使地平线能够为不同需求的客户提供定制化的产品。
余凯带领地平线实现从0到1的过程中，将其灵活多变的商业思考融入业务模式，恰到好处地消弭了软硬件一体研发所带来的“强势”感，为地平线生态护城河的建立打下坚实基础。
对于地平线的规划，余凯认为企业需要时间积累，要做时间的朋友。他深知，汽车只是机器人领域的一个子集，从中低阶到高阶、从汽车到机器人，技术与产品的进化需要在代际中完成。
2019年，地平线做出重大调整，放弃AIoT业务，专注投入汽车业务。这一决策虽然看似与当时的商业逻辑格格不入，但经过无数次的讨论和分析，地平线内部达成共识，汽车业务潜力巨大。
长安汽车是地平线第一个量产合作伙伴，随后的理想汽车项目带来了更大的挑战。地平线选择提供更贴身的软件服务，与理想组成团队做联合开发，最终理想ONE大获成功。
基于在技术、产品、量产上的成果，地平线获得了德国巨头大众集团的青睐，从此走上国际牌桌。从长安项目到理想项目，再到比亚迪项目、大众合作，地平线团队完成了一个学习型组织的发展历程。
在团队支持下，地平线成长飞速。2021年至2023年，地平线营收复合增长率达到82.3%，毛利率逐年增长。同时，地平线渐渐完成了生态的建设，成为中国汽车市场智能驾驶量产速度最快、品牌最广、车型最多的企业。
“从终局来看，技术优势很难变成稳固的优势。比技术优势更容易持久的，是客户关系、品牌和生态。”余凯如是说。生态，将成为地平线穿越汽车智驾周期、穿越人工智能大周期的底气。
目前，地平线已稳坐智驾科技头把交椅，成为最大的提供前装量产ADAS和AD解决方案的中国公司。在汽车智驾之外，地平线正面向智能机器人的星辰大海做出更广、更深的布局。
