【ITBEAR】随着汽车行业步入新四化转型的智能化“下半场”，智能驾驶与智能座舱成为业界焦点。然而，底盘技术作为智能化的核心支撑，其重要性同样不容忽视。底盘技术的革新，为自动驾驶与智能化交互奠定了坚实基础，被视作汽车智能化的“第三高地”。
近年来，中国车企在智能底盘领域持续发力，挑战外资品牌，抢占技术高地。上汽智己的灵犀底盘、华为的途灵底盘以及蔚来的天行底盘等，都是国内车企在智能底盘技术上的重要突破。
在奇瑞创新日上，奇瑞与华为联合发布了云台智能底盘2.0技术，采用新一代电气架构，算力达到1000 TOPS，整车OTA升级时间缩短至25分钟以内。同时，蔚来汽车与汽车评价研究院也举办了智能底盘研讨会，共同探讨智能化背景下汽车底盘技术的发展趋势。
清华大学车辆运载学院教授李亮指出，传统底盘面临诸多困境，而智能底盘由线控制动、线控转向等五个子系统构成，其中线控制动和线控转向是技术攻关的关键环节。
蔚来整车应用软件部负责人肖柏宏表示，应从云端数据层、操作系统、计算平台和机械结构四个维度理解底盘的智能化。目前，蔚来已完成从NT1到NT3的技术进阶，通过全线控主动悬架引领智能底盘的进一步探索。
智界S7作为首款搭载华为途灵底盘的车型，在预售阶段就备受关注。其不仅升级了智能驾驶和鸿蒙座舱，还搭载了华为的途灵底盘和DriveONE电驱系统。随后发布的享界S9，其途灵底盘更是为D级车量身打造，悬挂架构和结构设计上进一步深化。
对于智能底盘的发展现状与未来，肖柏宏认为，更智能、更自主、更安全和更舒适是大的发展方向。同时，线控底盘等技术的产业落地也备受业界关注，相关法规标准的出台以及成本效益的权衡成为当前关注的重点。
空气悬架作为智能底盘的重要组成部分，过去主要配置于豪华汽车。但随着成本下降，近几年将逐渐渗透至20万元左右的车型。国产空悬制造产品在开发周期和响应速度上具有优势，国产替代空间巨大。
智能底盘领域的投融资也在近两年颇为火热，线控制动、线控转向等赛道备受资本关注。2023年智能底盘领域融资笔数相较于2022年实现翻倍，国产供应链拥有极大的市场空间。
肖柏宏认为，蔚来在算力自由、全栈自研以及颠簸舒适度图层等方面具有优势，为智能底盘技术研发打好了地基。当前，无论是整车制造商还是科技公司，都在积极布局智能底盘版图，国产零部件供应商也在寻找商机，试图抢占智能底盘赛道的国产替代蓝海。
