【ITBEAR】随着全国铁路10月起实行新货物列车运行图，中欧班列线路增至93条，其运输活力愈发显著。特别是在西安，中欧班列的开行量在2024年前三季度已突破4000列大关，占全国开行总量的四分之一以上。
西安作为中欧班列的重要节点，其开行密度和效率不断提升。西安到杜伊斯堡的线路已从每周“两去一回”增加到“四去三回”，成为全国开行密度最大的全程时刻表班列。
为了进一步提升中欧班列的运输效率，西安铁路部门、海关及运输平台公司等七家单位联合进行了深入调研。他们换上便装，亲身体验运输各环节，以期找到提效空间。
调研发现，从集装箱到达西安至装上中欧班列，以及回程后的分拨，整个流程涉及150多个环节，其中有23个环节急需改善。通过为正面吊加装精密称重装置等措施，龙门吊的称重与落箱环节得以合并，效率显著提升。
除了物流环节的优化，中欧班列（西安）还实现了信息互联互通。通过上线“一单多报”系统，数据“跑路”替代了货物“跑路”，极大节约了办理关务的时间。
中欧班列（西安）的常态化运行已覆盖18条国际干线，实现了亚欧主要货源地的全覆盖。如今，中国新能源汽车仅需10天即可抵达阿塞拜疆的巴库，而哈萨克斯坦的粮油也能在7天内端上西安市民的餐桌。
中欧班列（西安）作为“钢铁驼队”，正加速铺展着共建“一带一路”的壮美画卷，不断推动沿线国家的经贸合作与文化交流。
