【ITBEAR】近期，关于乘用车最大载重量的讨论再次成为网络热点，特别是比亚迪、问界等品牌的部分车型，其最大载重量仅为375kg，引发了广泛关注。这一数字恰好符合国家标准的最低要求，意味着满载情况下，每位乘客及随身行李的平均载重仅为75kg。
回溯至2010年，上海大众途观也曾因最大载重量问题陷入争议。当时，国产途观部分车型的最大载重仅为375kg，远低于进口版本的613kg，引发了消费者对“偷工减料”的质疑。
如今，新能源时代已至，但关于375kg的讨论并未停歇。从一张主流新能源车最大载重量的表格中，可以清晰看到比亚迪、问界等品牌的多款车型均“榜上有名”。
那么，这些车型的最大载重量真的只有375kg吗？一旦超过这个数值，车辆是否会散架？要解答这些问题，首先需了解汽车最大载重量的定义。它涉及发动机或电机功率、设计轴荷、轮胎承载能力等多个因素。
实际上，车企在上报数据时，通常会选择国标基础上的一个较低值，而非车辆的物理极限。这样做的原因在于，更低的最大载重量能带来更好看的性能参数，如加速时间、制动距离等。同时，在碰撞测试中，最大载重量越低，成绩往往也越理想。
以理想汽车为例，其第一产品线总裁汤靖曾分享过一个故事。在理想L9的研发过程中，工程师曾按照行业中常见的75kg乘以6的方式上报了一个“测试友好版本”的最大载重量。然而，这一数字被理想汽车创始人李想看到后，遭到了严厉批评。最终，理想L9在公告中的最大载重量被锁定为600kg，这一数值是空气弹簧所能承载的数据。
那么，如果平时开车时载重真的超过了375kg，算不算超载呢？根据相关法律法规，公路载客汽车不得超过核定的载客人数，但对于载重并未明确规定。因此，只要不超过车辆的物理极限，且不影响行车安全，一般情况下并不算超载。
