【ITBEAR】智能汽车行业正面临自动驾驶技术发展的新抉择，各大车企在智驾系统的收费与标配问题上各持己见。小鹏汽车与理想汽车选择为智驾系统提供不选装、不订阅、不付费的“三不”政策，而特斯拉、蔚来等品牌则坚持智驾系统的收费制度。
小鹏汽车在近期活动中宣布，其P7+车型将全系搭载AI鹰眼视觉架构及最新版本的AI智驾能力，且这些高阶智驾功能均为标配。同样，理想汽车也向所有用户全量推送了其“端到端+VLM”智驾系统，且该系统同样为标配。
然而，在另一条道路上，特斯拉、蔚来等品牌选择通过收费来摊销智驾系统的研发成本。特斯拉的FSD系统一直采取订阅与买断制服务，而蔚来也推出了买断模式和订阅模式的智驾服务。
车企们对于智驾系统的收费与否各有考量。收费可以摊销研发成本，而标配则可以扩大用户使用量，获取更多数据来推动算法迭代。随着端到端大模型成为智驾行业的关键词，车企们在算力、算法、数据和资金上的投入也在不断增加。
在智驾技术的竞逐中，特斯拉、“蔚小理”们都在积极探索商业化路径。特斯拉计划通过Robotaxi服务来实现商业化回报，而小鹏汽车也预计将在2026年推出Robotaxi。然而，蔚来则对Robotaxi的商业模式持保留态度，选择通过自研智驾芯片来寻求商业化回报。
智能汽车行业的自动驾驶技术竞赛愈发激烈，车企们需要在研发投入和成本控制之间找到平衡。无论是通过Robotaxi服务、输出技术还是其他商业化路径，车企们都在努力探索如何实现智驾技术的商业回报。
在这场竞赛中，车企们的每一个决策都将影响其在未来智能汽车行业中的地位。因此，如何做好研发投入和成本控制的平衡，成为每家车企都需要面对的重要挑战。
