【ITBEAR】在电动汽车市场，特斯拉始终扮演着行业领跑者的角色，其Model Y和Model 3车型频繁成为国产厂商新品发布会的对比对象。尽管面临诸多挑战，特斯拉的电耗表现仍赢得了业界的广泛认可，包括小米创始人雷军在内的多位行业大佬都对其表示了敬意。
在最近的一场发布会上，小鹏汽车也聚焦电耗问题，并坦诚其产品在能耗上略逊于特斯拉Model 3。这一举动显示出国内厂商在电动汽车技术领域的不断追求和进步。
过去，一些自主品牌曾尝试通过增加电池包容量来提升续航，但这也带来了车重增加和成本上升的问题。然而，随着技术的进步，现在的新车更倾向于采用小而美的电池包，以实现更高效的能耗表现。
在续航榜上，可以看到长续航车型的续航里程主要集中在700-900公里区间，而电池包容量却很少超过100度。这一趋势表明，厂商们正在通过优化电池和车辆设计来降低能耗，而非单纯依赖大容量电池。
以奔驰VISION EQXX为例，该款车型通过降低风阻、减轻车重和优化轮胎滚阻系数等一系列措施，实现了百公里仅8.7度的电耗。这一成就至今仍未被其他车型所超越，凸显了低能耗在电动汽车领域的重要性。
假设某量产电动车能将百公里电耗控制在10度以内，那么其实现600公里续航所需的电量将大幅减少，从而降低成本、减轻车重并提升操控性能。因此，厂商们应更多地关注车辆的整体性能和能耗优化，而非单纯追求续航和电池容量。
