【ITBEAR】近年来，硬派越野SUV在国内市场逐渐升温，但美系品牌Jeep似乎并未完全抓住这波热潮。尽管Jeep早已涉足新能源领域，推出了牧马人插混版，并即将发布新款大切诺基插混版，但其市场表现并未如预期般火爆。
Jeep在插混技术上的尝试并非一帆风顺。牧马人作为Jeep旗下最早量产插混技术的车型，其采用的P2插混构架虽广泛应用，但Jeep在此基础上额外保留了P0电机，以应对特殊的用车场景。然而，这种设计并未完全解决问题，电池和电控技术的局限性仍是关键。
新款Jeep大切诺基4xe依然沿用旧有的技术底子，电池容量和纯电续航表现平平。相比之下，同样走硬派越野路线的长城坦克车系，在电池容量上已接近主流水准。Jeep的插混结构在面对极端用车环境时，显得力不从心。
在燃油结构方面，Jeep的表现相对称职。纵置2.0T涡轮增压发动机与采埃孚8AT变速箱的搭配，满足了硬派越野SUV的需求。然而，在插混技术的调校和集成方面，Jeep显然还有很长的路要走。
与掌握变速箱技术的品牌相比，Jeep在P2构架的插混技术上显得力不从心。早先Jeep曾提出增程式计划，试图绕过P2插混的关键技术问题。然而，这并未从根本上解决Jeep在插混领域的困境。
总体来看，Jeep在硬派越野SUV市场的电气化转型之路上，仍需攻克诸多技术难题。尽管已涉足新能源领域，但要想在激烈的市场竞争中脱颖而出，Jeep还需付出更多努力。
