【ITBEAR】在新能源汽车市场，百公里油耗2L级别不再是遥不可及的梦想，而是插混车型实际跑出的成绩。比亚迪第五代DM技术率先突破后，吉利也紧随其后，计划年内发布全新一代雷神电混技术，直指“2L”级别油耗。这标志着插混油耗2L级正成为新的市场竞争门槛。
吉利在混动技术上拥有天然优势，其3挡DHT混动变速箱备受瞩目。从现款产品的能耗表现来看，如银河L6和银河L7，馈电油耗分别低至4.55L/100km和5.23L/100km，与升级前的同级别车型相比，表现不俗。
然而，吉利混动并未完全发挥出其多挡变速箱的能耗优势，这主要归咎于内燃机部分。吉利广泛使用的BHE15发动机，最初走的是性能取向，导致在混动车型上能耗偏高。
为了适应混动需求，吉利对BHE15发动机进行了调整。在混动车型上，发动机功率降至120kW，扭矩大幅降低至255Nm，以获得更高的热效率。官方数据显示，这台混动调校的1.5T发动机热效率超过了44%。
吉利全新一代雷神电混技术中，将进一步提升发动机热效率至46%以上。新款发动机或将采用更高喷射压力的燃油直喷技术，并使用更为极端的进气门延迟关闭逻辑，以提升燃烧效率。
在电机方面，吉利也进行了升级。现款技术中，电机最大功率为107kW，最大扭矩为338Nm。而在全新一代雷神电混技术中，电机的功率将有所提升，以适应更高的转速需求。吉利已曝光了适配最高达到30000rpm转速的电机实验台架。
多挡插混技术有利于高速性能和能耗。现款吉利银河L7和银河L6在极速表现中，基本与同级别纯燃油车无异。在全新一代雷神电混技术的加持下，吉利插混车型的馈电油耗将进一步降低。
全新一代雷神电混技术并不会在产品制造方面明显加重成本负担。结合吉利旗下插混产品线的定价表现，明年开始大规模换装全新插混技术的吉利，大概率还能保持这一亲民定价。
