【ITBEAR】近年来，日本各界对中国电动车的拆解活动频繁，从大学教授到研究机构，纷纷展开深入分析。日经BP出版社曾拆解比亚迪海豹与极氪007，并发布详细报告。日本经济产业省下属机构也展示了多款中国电动车的零部件，凸显了对中国电动车技术的浓厚兴趣。
日本拆解中国电动车的目的明确，旨在学习电动化技术，以应对国内电动车市场发展的滞后。特别是在成本控制方面，日本车企面临巨大挑战。比亚迪提出的“油电同价”策略，让日系车的价格体系受到冲击。
通过拆解，日本发现了中国电动车在节省成本上的秘诀。例如，宏光MINI EV通过砍掉再生制动器和采用非车规级芯片等方式降低成本。比亚迪ATTO3则通过整合电机、逆变器等零件，提高集成度来降低成本。
日本不仅拆解了低价车型，还对高端车型如蔚来ES8进行了深入分析。他们发现，蔚来在电机、刹车等零部件上采用通用零件降低成本，同时在内饰上投入更多以彰显豪华感。
然而，拆解并不能完全解决日本电动车面临的问题。中国电动车的低价秘诀背后，有着复杂的产业链和政策支持。宁德时代等中国供应商在电动车转型中抓住了机会，而日本在上游原材料布局上则相对滞后。
新能源车的智能化趋势也让日本车企面临更大挑战。软件上的能力难以实现逆向研发，这是日本电动车产业难以通过简单拆解就能解决的问题。
日本电动车产业虽然具备技术积累，但由于国内需求疲软和布局滞后，未能充分发展起来。拆解中国电动车或许能提供一些启发，但难以改变日本电动车产业的现状。
