【ITBEAR】近年来，中国新能源汽车市场蓬勃发展，纯电、插混、增程等多种技术路线并进。其中，插混车型内部又细分为单挡插混和多挡插混，两者在市场上表现各异。比亚迪DM-i作为单挡插混的代表，与吉利、长城、奇瑞等采用多挡插混技术的车型形成了鲜明对比。
从市场表现来看，增程式电动车和单挡插混车型呈现出更为强劲的增长势头。问界、理想、零跑等品牌凭借增程式电动车取得了显著销量，而比亚迪等主打单挡插混的品牌也表现不俗。相比之下，主打多挡插混的吉利、长城和奇瑞在新能源市场的销量则相对平平。
多挡插混车型在价格上通常较同等级别的单挡插混和增程式电动车更低，但在性价比和智能驾驶系统搭载方面却处于劣势。以魏牌摩卡、唐DM-p和理想L6为例，同等价格下，增程和单挡插混车型在续航和加速性能上更具优势。
多挡插混车型在结构上更接近燃油车，难以实现高阶智能驾驶系统的搭载。而纯电和增程车型则更易于搭载这些系统，单挡插混也能胜任。因此，对于注重智能驾驶系统的中高端车型消费者来说，多挡插混并非理想选择。
宁德时代的增混电池发布进一步加剧了多挡插混的劣势。这款电池纯电续航里程超长，补能迅速，使得增程式电动车和单挡插混更加贴近纯电车。在多挡插混车型上，这些优势则难以充分发挥。
随着新能源汽车市场的不断发展和技术进步，多挡插混车型面临的挑战日益严峻。对于消费者而言，在选择新能源汽车时需更加谨慎，充分考虑各种因素以做出明智决策。
