【ITBEAR】燃油车市场近日再现大幅降价潮，经典车型如日产天籁与大众途岳纷纷推出诱人价格，引发消费者关注。面对这波降价，购车者是否应趁机出手，还是期待下一轮优惠？燃油车是否真的即将退出市场？
当前，燃油车降价已成为常态，但降价车型多集中于采用老技术的产品。例如，大众途岳搭载的EA211系列发动机，尽管1.5T版本技术较为先进，但仍侧重于经济性。而日产天籁的MR20发动机，与HR16同属于注重低转扭矩的经济型产物，技术内核近二十年未有革命性变化。
从外资品牌入华二十多年来看，如今低价燃油车可视为当年高价购车的用户平摊了成本。然而，这些使用成熟旧技术的燃油车，降价空间有限。性能和排放成为燃油车降价潮的死穴，无论如何降价，都无法规避。
尽管如此，燃油车并未走到尽头。中高端市场仍有奔驰、宝马等品牌明确表示将继续开发全新内燃机。丰田也发布了新一代发动机技术要点，覆盖1.5L至2.0T排量，表明在20万元内丰田系车型中，燃油车仍将持续存在。
丰田新一代发动机在经济型1.5L排量中，高度降低了10%，单缸缸径行程比优化，与国产插混、增程车型形成鲜明反差。这显示出丰田在开发新一代发动机时，既考虑了低转扭矩场景，也迎合了高强度、高转速工况。
本田虽明确不再开发全新内燃机，但预计将在两年后推出全新一代i-MMD混动技术。该技术将更注重电气化部分，依托现有发动机进行优化匹配。本田仍有望在下一个竞争周期，为20万元以内的经济型汽车市场带来竞争力产品。
随着大众、丰田、本田等全新技术的开发与落地，老技术的边际效应逐渐消退。因此，想从成本上保持继续降价趋势的可能性不复存在。在燃油车竞争压力降低的背景下，还能适应时代发展的燃油车，降价空间已十分有限。
