在硬派越野SUV风潮日盛的当下，美系老牌Jeep似乎步履维艰。尽管其旗下牧马人与大切诺基均推出了插电混动版，但市场反响平平，未能掀起预期中的热潮。
究其原因，Jeep的插混技术似乎并未精准捕捉到硬派越野车型的核心需求。以牧马人为例，作为Jeep首款量产插混车型，其技术路径的选择便透露出几分无奈与局限。
为了在恶劣的越野环境中确保稳定性，Jeep在P2插混构架上额外增设了P0电机。然而，这种做法不仅降低了发电效率，更因电池容量不足而限制了纯电续航里程。
与此同时，Jeep在燃油系统上的表现虽可圈可点，其纵置2.0T涡轮增压发动机与采埃孚8AT变速箱的组合堪称经典，但在插混技术的融合上却显得力不从心。
特别是在与宝马、奥迪等品牌的竞争中，Jeep在变速箱技术的调校与集成方面明显落后。Jeep在电机功率的限制上也过于保守，无法与长城等品牌的高功率P2构架相抗衡。
尽管Jeep已尝试通过增程式技术来规避部分问题，但在激烈的市场竞争中，其插混技术路线仍面临严峻挑战。Jeep若想重振旗鼓，在硬派越野SUV市场占据一席之地，仍需在技术革新与市场布局上下足功夫。
