在燃油车使用习惯中，原地热车一直备受争议。然而，从理论和实际角度出发，这一做法已显得过时。化油器技术的淘汰，为这一观点提供了有力支撑。
针对机油流动性能的担忧，专家指出，现代机油泵的设计已充分考虑了冗余压力。即使在低温下，机油仍能保持足够的流动性，确保发动机启动时的有效润滑。不同区域的车辆所使用的机油，均经过精心选择，以适应各种气候条件，防止凝固。
在选择机油时，车主应依据所在地区的最低温度来选择合适的机油标准。例如，“0W-30”的机油能在零下三十五摄氏度的极端低温下保持流动性能。这消除了因机油凝固而无法润滑的担忧。
关于发动机转速升高的现象，专业人士解释，这并非热车的必要信号。在冷启动时，转速的暂时升高是为了更快地提升发动机温度至理想运行状态。而现代电喷系统的应用，已大大减少了怠速不稳的情况。
尽管在大多数情况下原地热车不再必要，但某些特定情境下，如使用无级变速器的车辆或在极低气温环境中，适当的热车仍有助于提升驾驶体验和保护车辆。
原地热车作为一种过时的用车习惯，已逐渐被现代汽车技术所淘汰。车主们应根据实际情况和车辆特性，科学合理地使用车辆，以延长汽车使用寿命并提高驾驶效率。
