【ITBEAR】在汽车智能化浪潮中，智驾技术的竞争愈发激烈。华为与小鹏的领先地位虽稳固，但众多自主品牌正发起猛烈冲击，力图跻身智驾第一梯队。
极氪品牌最近动作频频，其浩瀚智驾2.0无图城市NZP已开启全国路测，而新发布的极氪MIX车型更是全系搭载激光雷达和双Orin-X芯片，展现了强大的智驾实力。极氪宣称其智驾系统覆盖全国100%城市，年底将全量推送，野心勃勃。
奇瑞也不甘示弱，董事长尹同跃提出“五年走完十年智驾路”的口号，宣布今年进入NOA元年，并将在旗下车型上陆续搭载高阶智能驾驶功能。奇瑞的后发制人策略，显示出其在智驾领域的决心和信心。
长城魏牌更是自称智驾第一，其蓝山智驾版车型搭载的SEE端到端大模型迭代迅速，董事长魏建军亲自在重庆进行智驾直播，展示了长城在NOA上的显著进步。
与此同时，智己品牌引入了新名词“直觉驾驶”，通过与Momenta的合作，打造了独特的“一段式端到端直觉式智驾大模型”，旨在应对突发情况，提升智驾系统的安全性和可靠性。智己还宣布已启动欧洲市场的L2+道路测试，L3级自动驾驶也进入量产倒计时，展现了其全球化布局的雄心。
面对二线智驾阵营的强势追赶，华为和小鹏也在积极应对。华为宣布将在2025年推出ADS 4.0系统，包括高速L3级自动驾驶的商用版本和城区L3级自动驾驶的试点项目，以保持其在智驾领域的领先地位。而小鹏则发布了全新天玑系统5.4.0，通过端到端+AI鹰眼视觉方案，提高了车辆感知性能，并进一步脱离了对高精地图和激光雷达的依赖。
理想和比亚迪也在智驾领域发力。理想宣布开启“端到端 + VLM”全量推送，其VLM视觉语言模型结合端到端模型，将拥有更强的迭代能力。而比亚迪则提出在明年将高阶智驾下放到10万元级别的车型上，并整合自研智驾团队，冲刺自研智驾项目。
智驾市场的竞争愈发白热化，各大品牌纷纷加大投入和研发力度，力图在智能化浪潮中占据有利地位。究竟谁能脱颖而出，跻身智驾第一梯队，让我们拭目以待。
