【ITBEAR】我国重卡市场在经历了金九银十的传统销售旺季后，10月份的市场表现备受关注。在货车以旧换新政策逐步发力之下，市场是否出现了回暖迹象？
据第一商用车网分析，10月份重卡销量约6.2万辆，虽高于2021年和2022年同期，但相较于其他年份仍显低迷。今年1至10月，累计销量约为74.5万辆，同比降幅扩大至5%。
在细分市场中，海外出口方面受俄罗斯政策影响，10月重卡出口同比下滑超过20%。而新能源重卡则成为市场亮点，销量持续飙升，预计10月实销达7000辆，同比翻倍。
然而，国内批发销量仍低于终端销量，显示出重卡行业内生驱动力不足。受低运价、低收益影响，货运市场景气度低迷，终端需求疲软。尽管有货车以旧换新政策支撑，但市场形势依然严峻。
天然气重卡市场也遭遇寒冬。由于油气差价无明显改善，10月天然气重卡实销预计不到9000辆，同比大幅下滑。随着北方供暖季的到来，燃气重卡月度渗透率将进一步下降。
货车以旧换新政策成为市场关注的焦点。该政策从四季度开始真正发挥作用，预计11月和12月将进一步刺激市场销量环比增长。但全年重卡行业总销量的同比下降趋势可能已难以扭转。
总体来看，10月份重卡市场表现出一定的回暖迹象，但全年形势依然不容乐观。新能源重卡成为行业发展的亮点，而传统燃油重卡则面临更大的市场压力。
