【ITBEAR】中美欧三方的电动汽车博弈正酣，关税成为了这场大考的焦点。11月，欧盟对华电动汽车的关税措施落地，尽管尚在协商，但涨势已定，只是幅度问题。
数据显示，中国品牌电动汽车在欧洲的市场份额出现下滑，MG品牌更是领跌，下滑幅度达到42%，这显然是欧盟7月宣布相关措施后的直接影响。
美国方面，大选结果将左右未来政策走向。若哈里斯当选，可能延续拜登的打压政策；而特朗普若当选，则可能采取更极端的保护主义措施，限制非美制造电动汽车的进口，以扶持本土品牌如特斯拉。
拜登签署的《通货膨胀抑制法》为本土电动汽车制造商提供了数十亿美元的贷款和补助，同时设定了税收抵免条件，推动本地生产。特朗普则有意取消这些支持，其电动汽车政策尚不明朗，但预计不会太友好。
然而，在这场博弈中，中国已经显现出赢家的姿态。历史和现实证明，关税并非解决问题的良策。太阳能领域的先例表明，即便面临关税壁垒，中国产品仍能通过间接渠道大量进入欧美市场。因此，在电动汽车领域，关税措施同样难以阻挡中国品牌的崛起。
