【ITBEAR】保时捷在超豪华品牌中一直以激进态度著称，尤其是在电动车型的推进上。然而，市场反馈却给这家德国汽车制造商带来了不小的打击。2024年前三季度，保时捷全球销量出现下滑，同比下降7%，中国市场更是惨遭29%的跌幅。
尽管卡宴和911系列销量依旧稳健，但曾被视为未来之星的Taycan电动车却遭遇了50%的销量下滑。这一数据无疑给保时捷的电动化战略敲响了警钟。
面对市场的不佳反应，保时捷开始调整策略。据悉，公司正考虑在电动架构车型上重新安装发动机，以推出混动车型。这一决策意味着保时捷将投入大量资源进行逆向研发，并可能导致新车型发布时间的延迟。
不过，对于即将发布的电动718 Boxster和Cayman，保时捷表示将按原计划进行。这两款车型的路试已经完成，推迟上市将带来高昂的成本和时间压力。
保时捷还计划推出旗舰电动SUV K1，但可能会提供混动版本以满足市场需求。这款三排座椅的SUV预计最快也要到2028年才能与消费者见面。
在生产方面，保时捷的莱比锡工厂已经进行了相应调整，以同时支持内燃机、插电混动和电动汽车的生产。这一举措显示了保时捷在应对市场变化上的灵活性和决心。
保时捷的这一系列调整能否帮助其逆风翻盘，仍有待市场观察。不过，从目前的举措来看，这家豪华汽车制造商显然不愿意轻易放弃其在燃油车市场的优势地位，同时也在积极寻求电动化转型的新路径。
