近日，各大上市车企纷纷披露了2024年三季度财报，业绩分化现象愈发明显。在众多车企中，比亚迪表现尤为突出，无论是营收、净利润还是销量，均稳居行业前列。
据统计，比亚迪前三季度营收高达5022.51亿元，同比实现18.94%的增长。其净利润也达到252.38亿元，同比增长18.12%，显示出强劲的盈利能力。在销量方面，比亚迪更是超越上汽集团，以274.79万辆的傲人成绩领跑市场。
与此同时，赛力斯也表现出强劲的增长势头。其营收增速位居众车企之首，同比增长超5倍，达到1066.27亿元，首次跻身千亿营收俱乐部。在销量上，赛力斯同样不容小觑，同比增长高达170.07%，销量提升至36.94万辆。
然而，并非所有车企都交出了满意的答卷。在11家A股乘用车上市公司中，有5家出现净利润下滑。海马汽车更是遭遇销量和净利润的双重打击，销量同比腰斩，仅售出0.87万辆。
值得关注的是，长城汽车在销量微降的情况下，却实现了营收、净利润和经营活动产生的现金流量净额的大幅提升，显示出其强大的抗风险能力和经营效率。
在经营活动产生的现金流量净额方面，尽管比亚迪同比下降了42.5%，但仍以562.73亿元的巨额位列第一。长城汽车与赛力斯则实现了现金流的大幅改善，分别由上年同期的负值增长至141.98亿元和200.12亿元。
今年前三季度，上市车企业绩分化加剧。比亚迪凭借出色的市场表现和财务数据，稳坐行业领头羊位置。而部分车企则面临较大的经营压力，需积极应对市场挑战以寻求突破。
