【ITBEAR】比亚迪在中国汽车市场势如破竹，10月份销量突破50万辆，创下了自主品牌新的历史纪录。这一成绩不仅将福特远远甩在身后，更显示出比亚迪冲击全球汽车巨头的强烈势头。其单季度营收也首次超越特斯拉，突破2000亿元大关。
比亚迪的成功秘诀在于其全面的产品线，从7万元到100万元的价格区间，比亚迪均有布局，形成了强大的车海战术。相比之下，特斯拉目前主要依靠Model 3和Model Y两款车型。比亚迪的全产业链模式也使其在成本控制上达到了极致，价格战中几乎无敌。
在比亚迪的荣耀版推出后，中国车企的价格战达到了新的高潮。这一举措对广汽和上汽等传统车企造成了巨大压力，广汽甚至已经开始出现亏损。
奇瑞汽车也表现出强劲的增长势头，10月份销量达到27.2万辆，其中出口约占一半。奇瑞在燃油板块、新能源板块以及方盒子越野板块都取得了出色的销售业绩。新能源月销已攀升至7万辆以上，同比增长高达35.9%。
吉利汽车同样不容小觑，10月份销量达到22.67万辆，今年累计销量已接近200万辆的目标。吉利在轿车、SUV、燃油车、纯电车、混动车等各个领域都有布局，形成了全面的产品线。其豪华品牌极氪也稳定月销2万辆以上，展现出强大的市场竞争力。
然而，在传统民营大车企中，长城汽车却显得有些另类。10月份销量同比下滑11.05%，但利润却有所增加。这主要得益于坦克系列产品的成功，提升了长城的单车成交价和利润。长城选择了保价保利的策略，在残酷的市场竞争中稳扎稳打。
新势力车企中，理想汽车凭借L6车型的成功，月销再次突破5万辆。尽管MEGA产品失利，但理想汽车依然有望完成今年60万辆的销量目标。其豪华定位已经深入中产家庭，展现出成为国产版BBA的潜力。
总体来看，国产自主品牌正在急速攀登，而合资车的日子则越来越惨淡。德国大众已经宣布关闭本土三座工厂，而广汽也因销量不佳而考虑搬迁总部。这一趋势表明，合资车的衰落和自主品牌的崛起已经不可逆转。
