【ITBEAR】在燃油车市场，传统的“金九银十”销售旺季已不再显现，取而代之的是一连串的下滑数据。据行业报告显示，多家连锁门店的进店量、换油量以及轮胎销量均出现了显著下降，业内人士对此表示无奈。这一趋势不仅凸显了消费降级与消费智商升级背景下的市场两极分化，更对独立售后的生存空间构成了严峻挑战。
与此同时，4S店面的日子也并不好过。在厂家的压力之下，他们试图通过发力售后市场来寻求新的增长点。然而，小保养项目的亏损以及“高息高返”车贷业务的叫停，无疑给他们的盈利前景蒙上了一层阴影。
在新能源售后领域，矛盾同样在加剧。新能源车险的“三高”问题一直是市场的痛点，而保险公司与经销商之间的博弈也在持续进行。值得关注的是，一些新能源车企如特斯拉和赛力斯，已经开始通过直营钣喷中心和推出增值服务的方式，来曲线解决事故车维修的难题。这些举措不仅有望降低车主的维修成本，更可能对传统的事故车维修行业带来颠覆性的影响。
后市场的一些新动态也值得关注。随着“双11”的临近，多家后市场企业已经提前开启了促销活动。其中，途虎、天猫养车、京东养车等互联网基因的企业表现尤为活跃，他们通过推出各种优惠活动和服务升级来吸引消费者。而360集团的跨界入局，更是给这个市场带来了新的变量。
在燃油车进场台次持续下滑的背景下，底盘业务和新能源车售后成为了市场的增长亮点。尤其是新能源车，在独立售后门店的进厂台次占比已经接近8%，显示出强劲的增长势头。
然而，无论是燃油车还是新能源车，售后市场的竞争都在不断加剧。对于企业来说，如何在消费降级与消费智商升级的双重压力下找到新的增长点，将是他们未来面临的重要课题。
同时，随着新能源市场的渗透率持续走高，保司与车企之间的博弈也将更加激烈。一方面，保司寄希望于后市场来降低维修成本；另一方面，车企则通过自建维修体系和推出增值服务来掌控事故车资源。这场博弈的最终结果，将深刻影响新能源售后市场的格局。
总的来说，无论是燃油车还是新能源车，售后市场都面临着前所未有的挑战与机遇。对于企业来说，唯有不断创新和适应市场变化，才能在激烈的竞争中脱颖而出。
在燃油车与新能源车的双重夹击下，传统的汽车维修行业也迎来了变革的十字路口。一些有远见的企业已经开始布局新能源维修领域，试图通过技术和服务的升级来抢占市场先机。而在这场变革中，谁能够抓住机遇并快速适应市场变化，谁就有可能成为未来的行业领军者。
