【ITBEAR】广汽集团近期发布的三季度业绩报告显示，营收与净利润均出现显著下滑，其中净利润同比大降190.40%，亏损达13.96亿元。这一业绩在车企中显得尤为突出，引发了市场和投资者的广泛关注。
尽管广汽集团旗下拥有多个知名自主和合资品牌，但其在销量方面的表现并不尽如人意。数据显示，9月份广汽集团销量为18.26万辆，同比下滑25.03%，而今年前三季度累计销量也同比下降了25.59%。更为严峻的是，新能源车型的销量同样出现下滑，这表明在激烈的新能源市场竞争中，广汽的竞争力正在逐渐减弱。
面对业绩和销量的双重压力，广汽集团已经开始着手进行重大的管理改革。据悉，集团已经审议通过了关于管理模式和组织机构改革的议案，决定将自主品牌的管理模式由战略管控转变为经营管控，以提升自主品牌的运营效率和协同水平。同时，广汽集团还将总部从繁华的珠江新城CBD搬迁至广州市番禺区，以便更好地与旗下的广汽传祺、广汽埃安和广汽研究院等自主品牌进行一体化运营。
广汽集团的这一系列改革举措，无疑是为了应对当前严峻的市场形势。然而，改革的效果最终还需要通过产品的市场表现来检验。目前，无论是传祺还是埃安，都需要在高端车型市场上有所突破，提升产品的关注度和影响力，从而摆脱对价格战的依赖，实现利润的提升。
值得注意的是，广汽集团在智能驾驶领域也在积极布局，试图通过技术创新来提升产品的竞争力。近期，广汽集团已经连续投资了多家智能驾驶产业链企业，并与滴滴、Momenta等合作伙伴签署了战略合作协议，共同推动更高级别的智能驾驶方案的研发与量产落地。
广汽传祺还与华为进行了深度融合的合作，计划明年上半年推出三款搭载华为鸿蒙座舱和乾崑智驾ADS3.0系统的车型。这些举措无疑将为广汽集团在新能源赛道上的竞争增添更多的底气。
然而，对于广汽集团来说，最迫切的任务还是在新管理模式下快速应对市场需求变化和用户反馈响应，提升品牌和车型的技术识别度，以实现销量的回暖。这将是广汽集团未来面临的重要挑战。
