上汽荣威D7 DMH世界冠军版近日凭借其卓越的续航与油耗表现，成功摘得吉尼斯世界纪录称号，成为全球最低油耗的混动B级车。该车型在满油满电状态下，行驶距离超过2208.719公里，平均油耗低至2.49升/百公里。
在揭秘这一成就背后的技术时，上汽荣威产品专家指出，D7 DMH世界冠军版的出色表现并非依赖于大油箱，而是得益于先进的DMH超级混动技术。这项技术经过上汽荣威长达十年的研发与磨砺，通过高效融合与软硬件的协同优化，实现了混合动力系统的最佳性能。
荣威DMH采用与业界领先的比亚迪DM-i相似的技术路线，包括P1+P3双电机配置和1挡直驱模式。这种配置提高了机械传动效率和动力响应速度，同时确保了决策的高效性。特别DMH的发动机与P1电机同轴设计，不仅降低了能耗，还显著提升了传动效率和驾乘舒适性。
混动技术的关键在于如何高效利用每一滴燃油。作为中国混动技术领域的佼佼者，DMH与DM-i共同聚焦于提升效率。荣威D7 DMH搭载的热效率高达43%的1.5L混动专用发动机，便是这一努力的成果。该发动机结合多项高效燃烧技术和世界领先的低摩擦技术，实现了高功率与低耗能的完美平衡。
智能高效混动变速箱的匹配也功不可没。其机械传动效率高达98.5%，并通过自主调节机械电子双油泵的集成优势，大幅降低了变速箱液压系统的能耗。再加上高效率的P3直喷油冷扁线电机等关键部件，确保了强劲的动力输出。
在系统集成和整车能量管理方面，DMH创新性地提出了“整车能量域管理”理念。通过行业首创的动力总成超级大脑PICU，实现了对全车能量的精细管理。这种“五合一”的功能集成不仅节省了冗余组件，还降低了网络负载和数据延迟，提升了运算速度和动力响应。
尽管DMH与DM-i在技术路线上有所相似，但两者的开发理念却各具特色。DM-i注重成本控制和电动化主导，而DMH则更侧重于用户长期价值和发动机与电机的协同工作。这种差异使得两款混动系统在驾乘感受和经济性方面各有千秋，但都致力于为用户提供更优质的混动解决方案。
