【ITBEAR】上汽荣威D7 DMH世界冠军版，凭借卓越的2208.719km续航与2.49L/100km的超低油耗，成功荣获吉尼斯世界纪录，成为“插电式混合动力轿车单次满油满电行驶最远距离”的佼佼者，并一举登上“全球最低油耗的混动B级车”的宝座。
作为自主品牌的领军者，上汽集团自2010年起便深耕新能源技术领域，其中DMH超级混动技术便是十年磨一剑的杰出成果。该技术通过高度融合与软硬件的双重优化，为混合动力汽车提供了最佳解决方案。
在技术层面，荣威DMH采用了与比亚迪DM-i相似的P1+P3双电机配置与1挡直驱模式，从而实现了更高的机械效率与更迅速的动力响应。特别其发动机与P1电机的同轴设计，不仅降低了能耗，还显著提升了传动效率，同时在NVH性能上也较同类产品有了10%以上的提升，为驾乘者带来了更为静谧舒适的体验。
混动技术的关键在于如何高效利用每一滴燃油。荣威D7 DMH所搭载的1.5L专用混动发动机，热效率高达43%，结合多项高效燃烧技术，确保发动机在大部分运行时间内都处于最佳油耗区间。配合世界领先的低摩擦技术，实现了高功率与低能耗的完美平衡。
其智能高效混动变速箱同样表现出色，机械传动效率高达98.5%。结合自主调节的双油泵设计，变速箱液压系统能耗降低了40%以上，从而实现了动力与节能的双重保障。再加上效率高达97.5%的P3电机，进一步增强了动力输出的稳定性与澎湃感。
除了硬件的卓越表现，DMH还在系统集成与能量管理上展现了其独到之处。通过引入“整车能量域管理”理念，以及行业首创的PICU动力总成超级大脑，实现了对全车能量的精细管理。这种高度集成化的设计不仅提升了运算速度与动力响应速度，还大幅减少了冗余组件，优化了车内网络环境。
在开发理念上，虽然DMH与DM-i技术路线相似，但两者各有所长。DM-i注重成本控制与电能的主导地位，而DMH则更侧重于发动机与电机的协同工作以及不同模式间的智能切换。这种差异使得两款混动系统在驾乘感受上各有千秋，但都致力于为用户提供更为经济、低油耗的出行解决方案。
