上汽荣威D7 DMH世界冠军版近日凭借惊人的2208.719km续航和2.49L/100km的超低油耗，成功摘得吉尼斯世界纪录称号，成为“插电式混合动力轿车单次满油满电行驶最远距离”的佼佼者，同时也登顶“全球最低油耗的混动B级车”的宝座。
在揭示这一成就背后的技术奥秘时，上汽荣威的产品专家指出，尽管行业内存在依赖“大油箱”提升续航和油耗表现的做法，但荣威D7 DMH世界冠军版的卓越性能并非来自于此。相反，它得益于DMH超级混动技术的强大支持，在面对复杂多变的路况和低温环境时，仍能交出令人瞩目的答卷。
作为自主品牌的领军者，上汽集团在新能源技术领域的探索已长达十余年。DMH超级混动技术便是其多年研发的成果，通过创新的融合和软硬件的协同优化，实现了混合动力系统的最佳效能。
在技术层面上，荣威DMH采用了与比亚迪DM-i相似的P1+P3双电机+1挡直驱配置，从而提升了机械传动效率和动力响应速度。特别DMH的发动机与P1电机同轴设计，不仅降低了能耗，还显著提升了传动效率。同时，其在NVH性能上的表现也优于同类产品，为驾乘者带来了更为静谧舒适的体验。
混动技术的核心在于如何高效利用每一滴燃油。作为中国混动技术领域的佼佼者，DMH与DM-i均聚焦于这一关键问题。荣威D7 DMH所搭载的上汽自研1.5L混动专用发动机，热效率高达43%，配合多项高效燃烧技术，使得发动机在大部分时间内都能保持在最佳油耗区间运行。世界领先的低摩擦技术的应用，也进一步实现了高功率与低耗能的完美平衡。
与此同时，荣威D7 DMH还配备了智能高效的混动变速箱，其机械传动效率高达98.5%。结合自主调节的机械电子双油泵设计，变速箱液压系统的能耗降低了40%以上，实现了动力与节能的双重保障。再加上高效率的P3直喷油冷扁线电机等关键部件的加持，确保了强劲的动力输出。
除了硬件的升级，DMH还在系统集成和整车能量管理上进行了创新。其提出的“整车能量域管理”理念，通过行业首创的动力总成超级大脑PICU对全车能量进行精细管理。这一创新实现了电机、发动机、混动变速箱、空调热管理和电池热管理的“五合一”集成功能，大幅提升了运算速度和动力响应速度。
在开发理念上，DMH与DM-i虽技术路线相同，却各有侧重。DM-i注重成本控制和“以电为主”的策略，而DMH则更强调发动机与电机的协同工作和智能模式切换。这种差异使得两款混动系统在驾乘感受上各有千秋，但都致力于为用户提供更经济、更环保的出行解决方案。
