【ITBEAR】在国内汽车市场，普锐斯这款车虽然未曾大规模进入消费者的视野，但其却享有着极高的声誉。被誉为混动技术的鼻祖，甚至被认为是全球量产燃油车中油耗最低的车型。
普锐斯之所以能成为混动领域的标杆，主要得益于其长达27年的混动技术积累和千万级的用户基础。自1997年大批量生产以来，普锐斯就以其卓越的混动性能赢得了广泛赞誉。
丰田对普锐斯的偏爱也体现在技术更新上。每当丰田研发出新的混动技术，普锐斯总是能率先尝鲜。例如，目前最先进的THS五代技术，就是首先应用在普锐斯上，随后才推广到其他车型，如凯美瑞。
今年9月，普锐斯再次创造历史，荣获吉尼斯纪录认证的最低油耗车型。这一荣誉的背后，是普锐斯在混动系统两大核心竞争力——省油能力和故障率上的卓越表现。丰田官方公布的数据显示，全新普锐斯在实际驾驶中的百公里油耗仅为4.1L，而在吉尼斯纪录的挑战中，更是跑出了惊人的2.5L成绩。
普锐斯的低油耗得益于丰田THS混动策略的高效性。该策略不依赖大电池包，仅装备2kWh的小电池包，从而大大降低了整车负载。全新普锐斯的自重不到1.6吨，与普通中级车相当。再加上内燃机的高装机热效率和电机的高效率，使得普锐斯在节能方面表现出色。
虽然普锐斯并未正式进入国内市场，但国内消费者依然有机会体验到其先进的混动技术。目前，已经降至15万左右的凯美瑞混动版就搭载了与普锐斯相同的全新混动系统。这款中级车在WLTC工况下的实际驾驶油耗仅为4.2L，表现非常出色。
通过对比新老款车型可以发现，丰田THS混动技术在不断进步。2.0L版本的凯美瑞混动版在油耗和动力表现上甚至超越了2.5L版本的老款车型。这充分证明了丰田在混动领域的技术实力和领先地位。
总的来说，普锐斯以其卓越的混动性能和低油耗表现赢得了全球消费者的认可和赞誉。虽然国内消费者难以直接购买到这款车型，但通过凯美瑞等搭载相同技术的车型，我们依然能够感受到普锐斯所带来的混动魅力。
