【ITBEAR】特斯拉与比亚迪的竞争态势在近年来发生了显著变化。曾经，特斯拉CEO马斯克对比亚迪的产品表示不屑，然而如今，比亚迪在销量和营收上已成功反超特斯拉。
根据比亚迪最新发布的三季度财报，其第三季度实现营收超过2000亿元，同比增长24.04%，而特斯拉同期营业收入折合人民币约为1797.43亿元。这一数据明确显示，比亚迪在销量和营收上已经领先于特斯拉。
比亚迪的成功得益于其“以价换量”的策略。尽管今年上半年比亚迪的销售均价有所下降，但由于规模优势，其单车成本也相应降低，从而保持了单车利润的相对稳定。这种策略不仅推动了销量的大幅增长，还使得比亚迪的利润率数据逐年提升。
然而，尽管比亚迪在销量和营收上取得了显著优势，但与特斯拉相比，其在智能化方面仍存在不小差距。特斯拉一直以来都致力于实现软件定义汽车，通过自行开发车载操作系统和精简架构，掌握了汽车的大部分功能模块。这使得特斯拉在未来有可能通过自动驾驶等软件服务实现盈利。
相比之下，比亚迪在智能驾驶技术方面的进展相对缓慢。其智能驾驶技术主要应用于高端品牌，并且在实际应用中仍面临诸多挑战。例如，腾势N7作为比亚迪自研智驾系统“天神之眼”的搭载车型，虽然顶配算力高达254TOPS，传感器数量也多达33颗，但在销量上并未取得预期的成功。
智能技术的落后对比亚迪的品牌形象和高端品牌发展都带来了一定的影响。消费者对于比亚迪的刻板印象仍是高性价比的国产车，而其在高端市场的表现也不尽如人意。随着越来越多低价车型开始配备高阶智驾功能，比亚迪将面临更大的市场竞争压力。
尽管比亚迪在销量和营收上已经反超特斯拉，但在智能化方面的差距仍是其需要正视和努力追赶的关键所在。
