【ITBEAR】保时捷在今年前九个月中，全球交付量下降了7%，尤其在中国市场表现不佳。据数据显示，今年1-9月，保时捷在德国交付了2.68万辆汽车，同比增长8%，在欧洲其他地区交付了5.25万辆，同比增长1%，然而在北美市场的交付量却下滑了5%，达到6.15万辆。值得注意的是，中国市场业绩的下滑尤为明显，这被归因于产品供应有限以及中国市场持续紧张的氛围，同时保时捷注重价值导向的销售策略也对此有所影响。
保时捷的处境并非个案，超豪华汽车品牌如宾利、劳斯莱斯、法拉利等在中国市场也遭遇了销量大滑坡。据今年1-9月的数据显示，这些品牌的销量同比跌幅显著，其中宾利销量虽然仍居领先地位，但其他品牌如劳斯莱斯、法拉利等销量均下滑至三位数甚至两位数。
技术护城河的消失是保时捷等豪华品牌面临的严峻挑战之一。以往，这些品牌依靠发动机、变速箱和底盘调校等技术优势构建起护城河，然而，随着新技术的涌现，如智能驾驶、高性能悬挂系统等，这一技术优势正逐渐被削弱。例如，双腔空悬等高端配置现在已出现在价格更低的车型上，使得传统豪华车的技术优势变得不再明显。
市场需求的变化也在影响超豪华汽车品牌的销量。随着中国品牌的崛起和新能源市场的兴起，传统豪华汽车市场的结构正在发生改变。尽管超豪华品牌在价格上几乎没有对等的中国竞争对手，但其消费群体非常小众，仅占乘用车总需求的极小部分。这一群体的消费意愿受到多种因素的影响，包括宏观经济环境、个人财务状况以及品牌的市场策略等。
当前，全社会投资和消费热情的下滑对超豪华汽车品牌的市场表现产生了显著影响。即使这些品牌的潜在购买者拥有强大的消费能力，但在投资环境不佳、市场需求萎靡的背景下，他们的消费意愿也受到了压制。因此，超豪华汽车品牌需要等待市场环境的改善，并不断提升自身的产品力以应对市场竞争的挑战。
