【ITBEAR】玛莎拉蒂销量在中国市场遭遇滑铁卢，2024年9月进口销量同比暴跌87%。这一惊人数据不仅令该豪华汽车品牌陷入困境，更折射出整个豪华车市场正面临的严峻挑战。
根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会最新发布的数据，玛莎拉蒂在中国市场的表现可谓惨淡。2024年7月至9月，其进口销量分别为32辆、31辆和38辆，与此前每月数百辆的水平相去甚远。累计来看，2024年1月至9月，玛莎拉蒂在中国市场的总进口销量仅为878辆，同比大幅下滑79%。
全球范围内，玛莎拉蒂的境遇同样不容乐观。2024年上半年财报披露，该品牌全球出货量仅为0.65万辆，同比下滑幅度超过50%，并出现超过8200万欧元的亏损。其母公司Stellantis集团的业绩表现亦显疲软，净营收和净利润均远低于市场预期。
面对如此严峻的市场形势，玛莎拉蒂不得不采取应对措施。在上海地区，该品牌旗下多款车型的价格已经出现大幅下调。以Grecale（格雷嘉）2023款2.0T GT版本为例，经销商报价已降至50.08万元起，相较厂商指导价优惠了高达15万元。其他热门车型如Ghibli（吉博力）和Levante（莱万特）等也均有不同程度的降价。
业内专家指出，这一降价策略虽然能在一定程度上提升性价比，吸引潜在消费者，但同时也反映了玛莎拉蒂在销量压力下的无奈之举。更值得关注的是，越来越多的消费者开始将目光投向国产高端品牌，这一趋势在汽车产业转型加速和消费升级的背景下愈发明显。
事实上，玛莎拉蒂的困境并非孤例。整个豪华汽车市场正面临前所未有的挑战。随着中国汽车市场竞争的不断加剧，以及自主品牌在新能源领域的迅猛崛起，传统豪华汽车品牌感受到了前所未有的压力。数据显示，2024年9月，多个知名豪华汽车品牌的进口销量均出现大幅下滑。
为了应对这一挑战，豪华汽车品牌纷纷加快向新能源领域转型的步伐。玛莎拉蒂计划在未来几年内推出全部车型的电动版本，并力争在2030年实现品牌的全面电气化。法拉利也宣布将在不久的将来推出首款纯电车型。
然而，转型之路并非坦途。豪华汽车品牌需要在保持其传统优势和品牌价值的同时，积极探索新技术和新模式，以满足日益多元化的消费者需求。这无疑是一个充满挑战和机遇的过程，其结果将深刻影响豪华汽车市场的未来格局。
