【ITBEAR】据最新销售数据显示，玛莎拉蒂在中国市场的表现遭遇了重大挫折。今年9月，该豪华汽车品牌的进口销量仅为38辆，同比暴跌了惊人的87%，成为超豪华品牌中跌幅最大的一家。
值得注意的是，面对销量的惨淡，玛莎拉蒂的定价策略也出现了松动。以热门车型Grecale格雷嘉为例，某些经销商的报价已经下探至50.08万元起，这无疑是对该品牌传统“高贵”形象的一次重大调整。
这一颓势并非突然出现，而是有着明显的下滑轨迹。自2018年起，玛莎拉蒂在华销量就持续下滑，尽管在2021年出现过短暂的回暖，但随后又迅速进入下行通道。今年前九个月的总销量更是惨淡，仅为878辆，同比下滑高达79%。
在财务方面，玛莎拉蒂的困境更为严峻。其母公司Stellantis集团的CEO唐唯实在近期的巴黎车展上公开坦承，玛莎拉蒂正深陷财务泥沼，处于亏损状态。据财报披露，2024年上半年，玛莎拉蒂的全球出货量大幅缩水至0.65万辆，同比下滑超过50%，调整后亏损额超过8200万欧元。
面对如此窘境，市场上甚至出现了玛莎拉蒂可能会被出售的猜测。这种猜测并非空穴来风，Stellantis集团的CEO唐唯实曾表示，集团不能承受不盈利的品牌，并暗示可能会削减表现不佳的品牌。然而，Stellantis随后发表声明，强调玛莎拉蒂作为旗下唯一的豪华品牌，其未来是得到集团无条件保证的。
在销售策略上，玛莎拉蒂也显示出了更大的灵活性。以上海地区为例，部分车型的经销商报价已大幅低于指导价，优惠幅度高达22万元，相当于原价的七四折。这种力度的折扣在豪华汽车品牌中实属罕见，也反映出玛莎拉蒂在努力提振销量的决心。
