【ITBEAR】路特斯，这个在上世纪70-80年代风光一时的跑车品牌，近年来却陷入了困境。尽管在吉利的帮助下，路特斯曾一度看到复兴的希望，但现实的残酷很快打破了这一幻想。
吉利控股在2017年以赠品形式获得路特斯51%的股份，这一举动曾被看作是吉利进军高端跑车领域的信号。然而，路特斯在被收购前一年的亏损已达2760万英镑，吉利此举更像是一次救援行动。
借助吉利的技术支持，路特斯开始了电动化和智能化转型，2023年成功推出了首款量产电动车型Eltere。这款起售价仅为80多万元的纯电动SUV，被视为路特斯进军纯电豪华SUV市场的重要一步。
尽管路特斯在2012年至2023年间的营收和销量都有显著增长，但这一势头并未能持续。Eletre的短暂热销后迅速降温，后续入门级车型Emeya的销量也持续低迷。加之国内豪华市场的波动，路特斯的亏损问题愈发严重。
据路特斯招股书披露，2021至2023年期间，公司年亏损额持续扩大，三年累计亏损超过15亿美元。尽管路特斯在今年上半年成功赴美上市，但其财务状况并未得到改善。相反，债务亏损继续扩大，股价也长期在低位徘徊。
随着困境的加深，路特斯对市场的信心也开始动摇。今年，路特斯已连续两次下调销量目标，从最初的4.7万台降至1.2万台。同时，2026年的销量目标也从5~6万台大幅缩减至3万台。
如今的路特斯，正面临着前所未有的挑战。产品未能引爆市场，销量增长远不及亏损扩大速度。对未来的悲观预期导致销量目标不断下调，进一步影响了资本市场对该品牌的信心。失血加速、造血能力孱弱的路特斯，已成为了一个烫手山芋。吉利或许真的需要重新考虑这个品牌的未来了。
